1. د اومو موادو بیه اسمان ته راښکته شوې ده

له هغه وخته چې د سپتمبر په میاشت کې د بریښنا د کمولو پالیسي پیاوړې شوه، د فیرونیکیل کورني تولید په چټکۍ سره راټیټ شوی. د اکتوبر په میاشت کې، په مختلفو سیمو کې د بریښنا رسولو او تقاضا ترمنځ واټن لاهم لوی و. د نکل شرکتونو خپل تولید پالنونه د بریښنا د بار شاخصونو سره سم تنظیم کړي. تمه کیږي چې د اکتوبر په میاشت کې محصول به د ښکته کیدو رجحان وښیې.

د فابریکې د نظرونو له مخې، د فیرونیکیل فابریکې سمدستي تولید لګښت د مرستندویه موادو په بیه کې د وروستي زیاتوالي له امله د پام وړ لوړ شوی؛ او د بریښنا د کمولو پالیسۍ اغیزې د فابریکې د تولید بار کمولو لامل شوی، او اوسط لګښت د دوامداره تولید په پرتله د پام وړ لوړ شوی. د اوسني بازار نرخ ته په کتو سره، د فابریکو سمدستي تولید د ضایع کیدو په حال کې دی، او انفرادي شرکتونو دمخه پیسې له لاسه ورکړې دي. په نهایت کې ، د شیټ فلز قیمت یوځل بیا لوړ شو. د انرژي مصرف دوه اړخیز کنټرول پالیسۍ لاندې ، د بازار عرضه او تقاضا ضعیف وضعیت دوام لري ، او فیرونیکل شرکتونه یوځل بیا له سختې ستونزې سره مخ دي. د بازار د ځان تنظیم کولو میکانیزم لاندې به د نرخ تبادلې نوی پړاو هم پیل شي.

2. د سمندري بار وړلو نرخونه دوام لري

د چاپیریال د پالیسیو او د خامو موادو د بیو د اغیزمن کیدو سربیره، د ترانسپورت په لګښتونو کې بدلون هم ډیر اغیز لري.

د شانګهای د صادراتو کانټینر بار وړلو شاخص (SCFI) له مخې چې د شانګهای هوایی چلند تبادلې لخوا خپور شوی ، د 20 پرله پسې اونیو لوړیدو وروسته ، د SCFI وروستي بار وړونکي شاخص د لومړي ځل لپاره راټیټ شو. د بار وړلو لیږدونکي وویل چې که څه هم د بار وړلو نرخ په سطح کې یو څه راټیټ شوی ، د بار وړلو شرکتونه لاهم د اکتوبر په میاشت کې د عمومي نرخ زیاتوالي سرچارج (GRI) اخلي. له همدې امله، اصلي بار لا تر اوسه د GRI سرچارج کې اضافه کولو ته اړتیا لري ترڅو د ریښتینې بار وړلو نرخ وي.

وبا د کانټینرونو تعامل ګډوډ کړی دی. په چین کې د وبا د وضعیت د ښه کنټرول له امله، د تولید لپاره ډیری سپارښتنې چین ته لیږدول شوي چې په پایله کې د صادراتو حجم بسته بندي شوي، چې د ځای کمښت او خالي کانتینرونو ته یې شدت ورکړی. د پایلې په توګه، د سمندري بار وړلو زیاتوالی دوام لري.